Niedawno podwyżki cen rozpoczęły się od połowy do końca listopada i wiele przedsiębiorstw żeglugowych ogłosiło nową rundę planów dostosowania stawek frachtowych. Firmy żeglugowe takie jak MSC, Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd, ONE itp. w dalszym ciągu dostosowują stawki na trasach takich jakEuropa, Morze Śródziemne,Afryka, AustraliaINowa Zelandia.
MSC dostosowuje stawki z Dalekiego Wschodu do Europy, Morza Śródziemnego, Afryki Północnej itp.
Niedawno firma Mediterranean Shipping Company (MSC) wydała najnowszy komunikat w sprawie dostosowania standardów frachtowych na trasach z Dalekiego Wschodu do Europy, Morza Śródziemnego i Afryki Północnej. Zgodnie z zapowiedzią MSC wprowadzi nowe stawki frachtowe od15 listopada 2024 r, a dostosowania te będą miały zastosowanie do towarów wychodzących ze wszystkich portów azjatyckich (obejmujących Japonię, Koreę Południową i Azję Południowo-Wschodnią).
W szczególności dla towarów eksportowanych do Europy MSC wprowadziło nową stawkę frachtową Diamond Tier (DT).Od 15 listopada 2024 r., ale nie dłużej niż 30 listopada 2024 r(o ile nie wskazano inaczej), stawka frachtu za standardowy kontener 20-stopowy z portów azjatyckich do Europy Północnej zostanie dostosowana do 3350 USD, natomiast stawka za fracht dla kontenerów 40-stopowych i kontenerów typu high-cube zostanie dostosowana do 5500 USD.
Jednocześnie MSC ogłosiło także nowe stawki frachtowe (stawki FAK) dla towarów eksportowanych z Azji do Morza Śródziemnego. Równieżod 15 listopada 2024 r., jednak nie później niż do 30 listopada 2024 r(o ile nie wskazano inaczej), maksymalna stawka frachtu za standardowy kontener 20-stopowy z portów azjatyckich do Morza Śródziemnego zostanie ustalona na 5000 USD, natomiast maksymalna stawka za fracht dla kontenerów 40-stopowych i kontenerów typu high-cube na 7500 USD .
CMA dostosowuje stawki FAK z Azji do Morza Śródziemnego i Afryki Północnej
31 października CMA (CMA CGM) wydało oficjalny komunikat, w którym poinformowało, że dostosuje stawkę FAK (niezależnie od stawki za klasę cargo) dla tras z Azji do Morza Śródziemnego i Afryki Północnej. Regulacja zacznie obowiązywaćod 15 listopada 2024 r(data załadunku) i potrwa do odwołania.
Zgodnie z zapowiedzią nowe stawki FAK będą obowiązywać dla ładunków wyruszających z Azji do Morza Śródziemnego i Afryki Północnej. W szczególności maksymalna stawka frachtu dla standardowego kontenera 20-stopowego zostanie ustalona na 5100 USD, natomiast maksymalna stawka za fracht dla kontenera 40-stopowego i kontenera typu high-cube na 7900 USD. Dostosowanie to ma na celu lepsze dostosowanie się do zmian rynkowych oraz zapewnienie stabilności i konkurencyjności usług transportowych.
Hapag-Lloyd podnosi stawki FAK z Dalekiego Wschodu do Europy
30 października spółka Hapag-Lloyd wydała komunikat, w którym poinformowała, że podniesie stawki FAK na trasie Daleki Wschód – Europa. Korekta stawki dotyczy przewozu ładunków w kontenerach suchych 20 i 40 stóp oraz kontenerach chłodniczych, w tym typu high-cube. W komunikacie wyraźnie wskazano, że nowe stawki oficjalnie wejdą w życieod 15 listopada 2024 r.
Maersk nakłada dodatkową opłatę PSS w sezonie na Australię, Papuę Nową Gwineę i Wyspy Salomona
Zakres: Chiny, Hongkong, Japonia, Korea Południowa, Mongolia, Brunei, Indonezja, Malezja, Filipiny, Singapur, Timor Wschodni, Kambodża, Laos, Birma, Tajlandia, Wietnam do Australii,Papua Nowa Gwinea i Wyspy Salomona, skuteczny15 listopada 2024 r.
Zakres: Tajwan, Chiny, Australia, Papua Nowa Gwinea i Wyspy Salomona, skuteczne30 listopada 2024 r.
Maersk nakłada na Afrykę dodatkową opłatę PSS w sezonie
Aby w dalszym ciągu świadczyć usługi na rzecz klientów na całym świecie, Maersk zwiększy dopłatę w sezonie szczytowym (PSS) dla wszystkich suchych kontenerów o wysokości 20, 40 i 45 stóp z Chin i Hongkongu, Chin, Nigerii, Burkina Faso, Beninu,Ghana, Wybrzeże Kości Słoniowej, Niger, Togo, Angola, Kamerun, Kongo, Demokratyczna Republika Konga, Gwinea Równikowa, Gabon, Namibia, Republika Środkowoafrykańska, Czad, Gwinea, Mauretania, Gambia, Liberia, Sierra Leone, Wyspa Zielonego Przylądka, Mali .
Kiedy Senghor Logistics oferuje klientom oferty, zwłaszcza stawki za fracht z Chin do Australii, wykazują tendencję wzrostową, co powoduje, że niektórzy klienci wahają się i nie wysyłają towarów w obliczu wysokich stawek frachtowych. Nie tylko stawki frachtowe, ale także ze względu na szczyt sezonu, niektóre statki pozostaną w portach tranzytowych (takich jak Singapur, Busan itp.) przez dłuższy czas, jeśli mają tranzyty, co skutkuje wydłużeniem ostatecznego czasu dostawy .
W szczycie sezonu zawsze zdarzają się różne sytuacje, a wzrost cen może być tylko jedną z nich. Prosimy o zwrócenie większej uwagi przy zapytaniach o przesyłki.Logistyka Senghoraznajdzie najlepsze rozwiązanie w oparciu o potrzeby klienta, koordynuje współpracę ze wszystkimi stronami związanymi z importem i eksportem oraz będzie na bieżąco monitorować stan towarów w trakcie całego procesu. W nagłych przypadkach problem zostanie rozwiązany w jak najkrótszym czasie, aby pomóc klientom w sprawnym odbiorze towaru w szczycie sezonu przewozów ładunków.
Czas publikacji: 05 listopada 2024 r
