Przepływ towarów dla sprzedawców detalicznych w USA stopniowo się uspokaja wraz z suszą w USAKanał Panamskizaczyna się poprawiać, a łańcuchy dostaw dostosowują się do bieżącej sytuacjiKryzys Morza Czerwonego.
Jednocześnie zbliża się sezon powrotu do szkoły i sezon zakupów świątecznych, a znawcy branży przewidują, że import ładunków w głównych amerykańskich portach kontenerowych powinien powrócić na właściwe tory w pierwszej połowie 2024 r., osiągając poziom rok do roku -roczny wzrost.
Region wschodniStany Zjednoczonejest głównym miejscem przeznaczenia chińskiego eksportu do Stanów Zjednoczonych i odpowiada za około 70% chińskiego eksportu do Stanów Zjednoczonych. Wraz ze wzrostem popytu linie w USA doświadczyły gwałtownego wzrostu stawek frachtowych i eksplozji kosmicznych!
W obliczu gwałtownie rosnących stawek frachtowych w USA i ograniczonej przestrzeni przewozowej właściciele ładunków i spedytorzy również zaczęli „niezwykle naciskać”. Cena uzyskana przez właściciela ładunku w trakcie zapytania może nie być ostateczną ceną transakcyjną i może ulec zmianie w każdym momencie przed dokonaniem rezerwacji. Senghor Logistics jako firma spedycyjna również uważa to samo:ceny frachtu zmieniają się każdego dnia i naprawdę nie wiemy jak wycenić, a miejsca nadal wszędzie brakuje.
Ostatnio czas wysyłki doKanadazostał niezwykle opóźniony. W związku ze strajkiem pracowników kolei, przerwami w logistyce i zatorami kontener w Vancouver Prince Rupert szacuje, że zajmie2-3 tygodnie, żeby wsiąść do pociągu.
To samo dotyczy stawek za wysyłkę wEuropa, Ameryka PołudniowaIAfryka. Firmy spedycyjne również zaczęły podnosić ceny w szczytowych sezonach. W miarę wzrostu zapotrzebowania na zarybianie czynniki takie jak objazdy statków spowodowane ryzykiem geopolitycznym, a nawet strajki doprowadziły do luk w wydajności. W przypadku frachtu morskiego do Ameryki Południowej, nawet jeśli masz pieniądze, nie ma miejsca.
Warto zauważyć, że ceny frachtu morskiego stale rosną, afracht lotniczyIfracht kolejowyceny również poszybowały w górę. Główną przyczyną gwałtownego wzrostu stawek za fracht międzynarodowy są tym razem tymczasowe wahania na rynku, co daje armatorom możliwość ponownego dostosowania tras i stawek frachtowych.
Senghor Logistics jest również głęboko uwikłany w chaos na rynku przewozów towarowych. Przed kryzysem na Morzu Czerwonym, zgodnie z trendem stawek frachtowych w poprzednich latach, przewidywaliśmy, że stawki frachtowe będą spadać. Jednak z powodu kryzysu na Morzu Czerwonym i innych przyczyn ceny ponownie wzrosły. W poprzednich latach potrafiliśmy przewidywać trendy cenowe i przygotowywać dla klientów budżety kosztów logistyki, teraz jednak nie jesteśmy w stanie ich w ogóle przewidzieć i jest tak chaotycznie, że nie ma porządku. W związku z zawieszeniem wielu statków i wzrostem popytu na towary firmy spedycyjne zaczęły podnosić ceny.Teraz na jedno zapytanie musimy podawać ceny trzy razy w tygodniu. To znacznie zwiększa presję na właścicieli ładunków i spedytorów.
W obliczu często zmieniających się cen transportu międzynarodowego,Logistyka SenghoraOferty są zawsze aktualne i autentyczne, a my aktywnie poszukujemy przestrzeni wysyłkowej dla naszych klientów. Klienci, którym spieszy się z wysyłką towaru, są bardzo zadowoleni, że uzyskaliśmy dla nich przestrzeń wysyłkową.
Czas publikacji: 16 maja 2024 r
