W jakich przypadkach firmy spedycyjne zdecydują się na pominięcie portów?
Zatłoczenie portu:
Długoterminowe poważne zatory:W niektórych dużych portach statki będą długo oczekiwały na zacumowanie ze względu na nadmierną przepustowość ładunków, niewystarczającą infrastrukturę portową i niską efektywność działania portu. Jeśli czas oczekiwania będzie zbyt długi, będzie to miało poważny wpływ na harmonogram kolejnych rejsów. Aby zapewnić ogólną wydajność żeglugi i stabilność harmonogramu, firmy spedycyjne zdecydują się na pominięcie portu. Przykładem są porty międzynarodowe takie jakSingapurPort i Port w Szanghaju doświadczyły poważnych zatorów w okresach szczytowego wolumenu ładunków lub pod wpływem czynników zewnętrznych, co spowodowało, że przedsiębiorstwa żeglugowe opuszczały porty.
Zatory spowodowane sytuacjami awaryjnymi:W przypadku wystąpienia sytuacji awaryjnych, takich jak strajki, klęski żywiołowe oraz zapobieganie i kontrola epidemii w portach, zdolność operacyjna portu gwałtownie spadnie, a statki nie będą mogły normalnie cumować oraz ładować i rozładowywać ładunków. Firmy spedycyjne również rozważą ominięcie portów. Na przykład porty w Republice Południowej Afryki zostały kiedyś sparaliżowane przez cyberataki, a firmy żeglugowe zdecydowały się pominąć porty, aby uniknąć opóźnień.
Niewystarczająca objętość ładunku:
Całkowita objętość ładunku na trasie jest niewielka:Jeżeli na danej trasie nie ma wystarczającego zapotrzebowania na przewóz ładunków, wolumen rezerwacji w konkretnym porcie jest znacznie niższy niż ładowność statku. Z punktu widzenia kosztów przedsiębiorstwo żeglugowe weźmie pod uwagę, że dalsze dokowanie w porcie może spowodować marnowanie zasobów, dlatego zdecyduje się ominąć port. Taka sytuacja występuje częściej w niektórych mniejszych, mniej ruchliwych portach lub na trasach poza sezonem.
Sytuacja gospodarcza na zapleczu portu uległa poważnym zmianom:Warunki gospodarcze na zapleczu portu uległy poważnym zmianom, takim jak dostosowanie lokalnej struktury przemysłowej, recesja gospodarcza itp., Co spowodowało znaczne zmniejszenie wolumenu importu i eksportu towarów. Firma spedycyjna może również dostosować trasę do rzeczywistej objętości ładunku i pominąć port.
Problemy własne statku:
Awaria statku lub potrzeby konserwacyjne:Statek podczas rejsu uległ awarii i wymaga awaryjnej naprawy lub konserwacji i nie może dotrzeć na czas do planowanego portu. Jeśli czas naprawy jest długi, firma spedycyjna może zdecydować się na pominięcie portu i udanie się bezpośrednio do następnego portu, aby zmniejszyć wpływ naprawy na kolejne rejsy.
Potrzeby rozmieszczenia statków:Zgodnie z ogólnym planem eksploatacji statków i ustaleniami dotyczącymi rozmieszczenia, przedsiębiorstwa żeglugowe muszą skoncentrować niektóre statki w określonych portach lub regionach i mogą zdecydować się na pominięcie niektórych portów pierwotnie planowanych do dokowania, aby szybciej wysłać statki do wymaganych miejsc.
Czynniki siły wyższej:
Plucha:Przy wyjątkowo złej pogodzie, nptajfuny, ulewne deszcze, gęsta mgła, mróz itp., poważnie wpływają na warunki nawigacyjne w porcie, a statki nie mogą bezpiecznie cumować i działać. Firmy spedycyjne mogą jedynie pominąć porty. Taka sytuacja ma miejsce w niektórych portach silnie dotkniętych klimatem, np. w portach północnychEuropa, na które zimą często wpływa zła pogoda.
Wojna, zawirowania polityczne itp.:Wojny, niepokoje polityczne, działalność terrorystyczna itp. w niektórych regionach zagroziły funkcjonowaniu portów lub odpowiednie kraje i regiony wdrożyły środki kontroli żeglugi. Aby zapewnić bezpieczeństwo statków i załóg, przedsiębiorstwa żeglugowe będą unikać portów w tych regionach i wybierać pomijanie portów.
Porozumienia dotyczące współpracy i sojuszu:
Dostosowanie trasy sojuszu żeglugowego:Aby zoptymalizować układ tras, poprawić wykorzystanie zasobów i efektywność operacyjną, sojusze żeglugowe utworzone pomiędzy przedsiębiorstwami żeglugowymi będą dostosowywać trasy swoich statków. W takim przypadku niektóre porty mogą zostać usunięte z pierwotnych tras, co spowoduje, że przedsiębiorstwa żeglugowe pominą porty. Na przykład niektóre sojusze żeglugowe mogą ponownie zaplanować porty zawinięcia na głównych trasach z Azji do Europy,Ameryka Północnaitp. zgodnie z popytem rynkowym i alokacją zdolności.
Problemy współpracy z portami:Jeżeli między przedsiębiorstwami żeglugowymi a portami występują konflikty lub spory w zakresie rozliczania opłat, jakości usług i wykorzystania obiektów, których nie można rozwiązać w krótkim okresie, przedsiębiorstwa żeglugowe mogą wyrazić niezadowolenie lub wywrzeć presję poprzez ominięcie portów.
In Logistyka Senghora', będziemy na bieżąco śledzić dynamikę tras firmy spedycyjnej i zwracać szczególną uwagę na plan dostosowania trasy, abyśmy mogli z wyprzedzeniem przygotować środki zaradcze i przekazać klientom informacje zwrotne. Po drugie, jeśli firma spedycyjna zgłosi ominięcie portu, powiadomimy klienta również o ewentualnych opóźnieniach ładunku. Na koniec udostępnimy klientom sugestie dotyczące wyboru firmy spedycyjnej w oparciu o nasze doświadczenie, aby zmniejszyć ryzyko ominięcia portu.
Czas publikacji: 23 października 2024 r
