W procesie ofertowania klientów przez spedytorów często pojawia się kwestia bezpośredniego transportu i tranzytu. Klienci często wolą statki bezpośrednie, a niektórzy klienci nawet nie korzystają z usług pośrednich.
W rzeczywistości wiele osób nie ma pewności co do konkretnego znaczenia bezpośredniej żeglugi i tranzytu i przyjmują za oczywiste, że bezpośrednia żegluga musi być lepsza niż przeładunek, a bezpośrednia żegluga musi być szybsza niż przeładunek.
Jaka jest różnica między statkiem bezpośrednim a statkiem tranzytowym?
Różnica między wysyłką bezpośrednią a tranzytem polega na tym, czy w trakcie rejsu odbywa się operacja rozładunku i zmiany statków.
Bezpośredni żaglowiec:Statek będzie zawijał do wielu portów, ale dopóki w trakcie rejsu kontener nie zostanie rozładowywany i nie zmienia statku, jest to żaglowiec bezpośredni. Ogólnie rzecz biorąc, rozkład rejsów bezpośredniego żaglowca jest stosunkowo stabilny. A czas przybycia jest zbliżony do oczekiwanego czasu przybycia. Czas rejsu jest zazwyczaj dołączony docytat.
Statek tranzytowy:W trakcie rejsu nastąpi zmiana kontenera w porcie przeładunkowym. Ze względu na efektywność załadunku i rozładunku terminala przeładunkowego oraz wpływ harmonogramu kolejnego dużego statku, harmonogram przewozów kontenerów, które zwykle wymagają przeładunku, nie jest stabilny. Ze względu na wpływ na efektywność terminalu przeładunkowego, w ofercie zostanie uwzględniony terminal przeładunkowy.
Czy statek bezpośredni jest naprawdę szybszy niż tranzyt? Tak naprawdę wysyłka bezpośrednia niekoniecznie jest szybsza niż przeładunek (tranzyt), ponieważ na prędkość transportu wpływa wiele czynników.
Czynniki wpływające na szybkość wysyłki
Chociaż w teorii statki bezpośrednie mogą zaoszczędzić czas tranzytu, w praktyce na prędkość transportu wpływają również następujące czynniki:
1. Organizacja lotów i statków:Różnylinie lotniczei przedsiębiorstwa żeglugowe mają różne ustalenia dotyczące lotów i statków. Czasami nawet loty bezpośrednie mogą mieć nierozsądne harmonogramy, co skutkuje dłuższym czasem transportu.
2. Czas załadunku i rozładunku:w porcie pochodzenia i przeznaczenia czas załadunku i rozładunku towarów będzie miał również wpływ na prędkość transportu. Szybkość załadunku i rozładunku w niektórych portach jest niska ze względu na sprzęt, siłę roboczą i inne przyczyny, co może spowodować, że rzeczywisty czas transportu bezpośredniego statku będzie dłuższy niż oczekiwano.
3. Szybkość zgłoszenia celnego i odprawy celnej:Nawet jeśli jest to statek bezpośredni, prędkość zgłoszenia celnego i odprawy celnej będzie miała również wpływ na czas transportu towarów. Jeżeli kontrola celna w kraju docelowym jest rygorystyczna, czas odprawy celnej może się wydłużyć.
4. Prędkość żeglowania:Mogą występować różnice w prędkości żeglugi pomiędzy statkami żaglowymi i przeładunkowymi. Chociaż bezpośrednia odległość żeglugi jest krótsza, rzeczywisty czas wysyłki może być dłuższy, jeśli prędkość żeglugi jest mniejsza.
5. Warunki pogodowe i morskie:Warunki pogodowe i morskie, jakie można napotkać podczas bezpośredniej żeglugi i przeładunku, są odmienne, co będzie miało wpływ na prędkość i bezpieczeństwo żeglugi. Niesprzyjające warunki pogodowe i warunki na morzu mogą spowodować, że rzeczywisty czas wysyłki statkami bezpośrednimi będzie dłuższy niż oczekiwano.
Wniosek
Aby dokładnie oszacować czas transportu, należy wziąć pod uwagę kilka czynników. W praktyce najbardziej odpowiedni środek transportu można wybrać na podstawie takich czynników, jak charakterystyka towarów, potrzeby transportowe i koszty.
Czas publikacji: 7 czerwca 2023 r
