Korekta dopłaty Maersk, zmiany kosztów na trasach z Chin kontynentalnych i Hongkongu do IMEA
Firma Maersk ogłosiła niedawno, że dostosuje dopłaty z Chin kontynentalnych i Hongkongu w Chinach do IMEA (subkontynent indyjski,Środkowy WschódIAfryka).
Ciągłe wahania na światowym rynku żeglugi i zmiany w kosztach operacyjnych to główne czynniki, dla których Maersk dostosowuje dopłaty. Pod wpływem wielu czynników, takich jak zmieniająca się struktura handlu światowego, wahania cen paliwa i zmiany kosztów operacyjnych portów, przedsiębiorstwa żeglugowe muszą dostosować dopłaty, aby zrównoważyć przychody i wydatki oraz zachować stabilność operacyjną.
Rodzaje dopłat i korekty
Dopłata w szczycie sezonu (PSS):
Dopłaty w szczycie sezonu na niektórych trasach z Chin kontynentalnych do IMEA wzrosną. Przykładowo, pierwotna dopłata w sezonie szczytowym za trasę z portu w Szanghaju doDubaiwyniósł 200 USD za TEU (standardowy kontener 20-stopowy), a kwota ta zostanie zwiększona do250 dolarów za TEUpo regulacji. Celem dostosowania jest przede wszystkim uwzględnienie wzrostu wolumenu ładunku i stosunkowo ograniczonych zasobów żeglugowych na tej trasie w określonym przedziale czasu. Pobierając wyższe opłaty dodatkowe w szczycie sezonu, można rozsądnie alokować zasoby, aby zapewnić terminowość przewozu ładunków i jakość usług logistycznych.
Dopłata w szczycie sezonu z Hongkongu w Chinach do regionu IMEA również podlega dostosowaniu. Przykładowo na trasie z Hongkongu do Bombaju dopłata w szczycie sezonu zostanie zwiększona ze 180 USD za TEU do230 dolarówza TEU.
Dopłata za współczynnik dostosowania bunkra (BAF):
Ze względu na wahania cen na międzynarodowym rynku paliw, Maersk będzie dynamicznie dostosowywać dopłatę paliwową z Chin kontynentalnych i Hongkongu w Chinach do regionu IMEA w oparciu o wskaźnik cen paliw. Zabranie portu w Shenzhen doJeddachPrzykładowo w porcie, jeśli cena paliwa wzrośnie o więcej niż określoną część, opłata paliwowa odpowiednio wzrośnie. Zakładając, że poprzednia opłata paliwowa wynosiła 150 USD za TEU, po tym jak wzrost cen paliw spowoduje wzrost kosztów, opłata paliwowa może zostać skorygowana do180 dolarów za TEUw celu zrekompensowania presji kosztów operacyjnych spowodowanej wzrostem kosztów paliwa.
Czas wdrożenia dostosowania
Maersk planuje oficjalne wdrożenie tych dostosowań dopłat od1 grudnia 2024 r. Od tego dnia wszystkie nowo zarezerwowane towary będą podlegały nowym standardom dopłat, natomiast rezerwacje potwierdzone przed tą datą będą w dalszym ciągu rozliczane zgodnie z pierwotnymi standardami dopłat.
Wpływ na właścicieli ładunków i spedytorów
Zwiększone koszty: Dla właścicieli ładunków i spedytorów najbardziej bezpośrednim skutkiem jest wzrost kosztów wysyłki. Niezależnie od tego, czy jest to firma zajmująca się handlem importowo-eksportowym, czy profesjonalna firma spedycyjna, należy ponownie ocenić koszty transportu i zastanowić się, jak racjonalnie podzielić te dodatkowe koszty w umowie z klientami. Na przykład firma zajmująca się eksportem odzieży pierwotnie przewidywała budżet w wysokości 2500 USD na kontener na pokrycie kosztów wysyłki z Chin kontynentalnych na Bliski Wschód (w tym pierwotną dopłatę). Po dostosowaniu dopłaty Maersk koszt frachtu może wzrosnąć do około 2600 dolarów za kontener, co zmniejszy marżę zysku firmy lub będzie wymagać od niej negocjacji z klientami w sprawie podwyższenia cen produktów.
Korekta wyboru trasy: Właściciele ładunków i spedytorzy mogą rozważyć zmianę wyboru trasy lub metod wysyłki. Niektórzy właściciele ładunków mogą szukać innych firm spedycyjnych oferujących bardziej konkurencyjne ceny lub rozważyć zmniejszenie kosztów transportu poprzez połączenie gruntów i ładunkówfracht morski. Na przykład niektórzy właściciele ładunków, którzy znajdują się blisko Azji Środkowej i nie wymagają dużej terminowości towarów, mogą najpierw przewieźć swoje towary drogą lądową do portu w Azji Środkowej, a następnie wybrać odpowiednią firmę spedycyjną, która dostarczy je do regionu IMEA, aby uniknąć presję kosztową wynikającą z dostosowania dopłaty Maerska.
Senghor Logistics będzie w dalszym ciągu zwracać uwagę na informacje o stawkach frachtowych firm spedycyjnych i linii lotniczych, aby zapewnić klientom korzystne wsparcie w ustalaniu budżetów na przesyłki.
Czas publikacji: 28 listopada 2024 r
