Zmiany cen na trasach australijskich
Niedawno oficjalna strona Hapag-Lloyd ogłosiła, że od22 sierpnia 2024 r, wszystkie ładunki kontenerowe z Dalekiego Wschodu doAustraliabędzie podlegać dopłacie w sezonie szczytowym (PSS) do odwołania.
Szczegółowe uwagi i standardy dotyczące opłat:Z Chin, Japonii, Korei Południowej, Hongkongu, CN i Makau, CN do Australii – obowiązuje od 22 sierpnia 2024 r. Z Tajwanu, CN do Australii – obowiązuje od 6 września 2024 r.Wszystkie typy kontenerów wzrosną o500 dolarów za TEU.
W poprzednich wiadomościach informowaliśmy już, że stawki za fracht oceaniczny w Australii ostatnio gwałtownie wzrosły i zaleca się, aby spedytorzy wysyłali przesyłki z wyprzedzeniem. Aby uzyskać najnowsze informacje o stawkach frachtowych, prosimy o kontaktskontaktuj się z Senghor Logistics.
Sytuacja terminalowa w USA
Według ostatnich badań przeprowadzonych w Kopenhadze zagrożenie strajkiem ze strony dokerów w portach na wschodnim wybrzeżu i wybrzeżu Zatoki PerskiejStany Zjednoczone on 1 październikamoże prowadzić do zakłóceń w łańcuchu dostaw do 2025 r.
Negocjacje w sprawie umów między Międzynarodowym Stowarzyszeniem Dokerów (ILA) a operatorami portowymi nie powiodły się. Obecny kontrakt, który wygasa 30 września, obejmuje sześć z 10 najbardziej ruchliwych portów w Stanach Zjednoczonych, w których pracuje około 45 000 dokerów.
W czerwcu ubiegłego roku 29 portów na zachodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych ostatecznie osiągnęło sześcioletnie porozumienie w sprawie umów o pracę, kończąc 13-miesięczny okres stagnacji w negocjacjach, strajkach i chaosie w wysyłkach towarów.
Aktualizacja z 27 września:
Według doniesień amerykańskich mediów, port Nowy Jork-New Jersey, największy port na wschodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych i drugi co do wielkości port w USA, ujawnił szczegółowy plan strajku.
W liście do klientów Bethann Rooney, dyrektor Zarządu Portu, poinformowała, że trwają przygotowania do strajku. Namawiał klientów, aby zrobili wszystko, co w ich mocy, aby usunąć importowane towary przed wyjściem z pracy 30 września, a terminal nie będzie już rozładowywał statków przybywających po 30 września. Jednocześnie terminal nie będzie przyjmować żadnych towarów eksportowanych, jeśli nie będą one mogły zostać załadowane przed 30 września.
Obecnie około połowa importu towarów morskich z USA trafia na rynek amerykański przez porty na wschodnim wybrzeżu i na wybrzeżu Zatoki Meksykańskiej. Skutki tego strajku są oczywiste. Ogólny konsensus w branży jest taki, że powrót do zdrowia po tygodniowym strajku zajmie 4–6 tygodni. Jeśli strajk potrwa dłużej niż dwa tygodnie, negatywne skutki będą kontynuowane w przyszłym roku.
Teraz, gdy na wschodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych wkrótce rozpocznie się strajk, oznacza to większą niestabilność w szczycie sezonu. Ówcześnie,więcej towarów może napłynąć na zachodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych, a kontenerowce mogą być zatłoczone w terminalach na zachodnim wybrzeżu, powodując poważne opóźnienia.
Strajk jeszcze się nie rozpoczął i trudno nam na miejscu przewidzieć sytuację, ale możemy komunikować się z klientami na podstawie dotychczasowych doświadczeń. Pod względemaktualność, Senghor Logistics przypomni klientom, że z powodu strajku czas dostawy do klienta może się wydłużyć; pod względemplany wysyłki, klientom zaleca się wysyłkę towarów i rezerwację miejsc z wyprzedzeniem. I biorąc to pod uwagęW dniach 1–7 października w Chinach przypada Święto Narodowe, wysyłka przed długimi wakacjami jest bardzo zajęta, dlatego bardzo konieczne jest przygotowanie się z wyprzedzeniem.
Rozwiązania spedycyjne Senghor Logistics są profesjonalne i mogą zapewnić klientom praktyczne sugestie oparte na ponad 10-letnim doświadczeniu, dzięki czemu klienci nie muszą się o to martwić. Co więcej, nasza kompleksowa obsługa procesu i monitorowanie mogą zapewnić klientom terminową informację zwrotną, a wszelkie sytuacje i problemy można rozwiązać tak szybko, jak to możliwe. Jeśli masz jakiekolwiek pytania dotyczące logistyki międzynarodowej, uprzejmie prosimykonsultować.
Czas publikacji: 16 sierpnia 2024 r
