Po moście w Baltimore, ważnym porcie na wschodnim wybrzeżuStany Zjednoczone, został uderzony przez kontenerowiec wczesnym rankiem 26 czasu lokalnego, 27 grudnia amerykański departament transportu wszczął odpowiednie dochodzenie. Jednocześnie amerykańska opinia publiczna zaczęła również skupiać się na tym, dlaczego doszło do tragedii tego „starego mostu”, który zawsze dźwigał ogromne ciężary. Eksperci morscy przypominają, że wiele infrastruktur w Stanach Zjednoczonych się starzeje, a wiele „starych mostów” trudno dostosować do potrzeb współczesnej żeglugi i stwarzają podobne zagrożenia dla bezpieczeństwa.
Zawalenie się mostu Francisa Scotta Key Bridge w Baltimore, jednego z najbardziej ruchliwych portów na wschodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych, wstrząsnęło światem. Ruch statków do i z portu w Baltimore został zawieszony na czas nieokreślony. Wiele powiązanych firm spedycyjnych i logistycznych musi unikać poszukiwania alternatywnych opcji tras. Konieczność przekierowania statków lub ich ładunku do innych portów spowoduje, że importerzy i eksporterzy staną w obliczu zatorów i opóźnień, co jeszcze bardziej wpłynie na działalność innych pobliskich portów wschodnich Stanów Zjednoczonych, a nawet spowoduje przeciążenie portów zachodnich Stanów Zjednoczonych.
Port w Baltimore jest najgłębszym portem w zatoce Chesapeake w stanie Maryland i posiada pięć doków publicznych i dwanaście doków prywatnych. Ogólnie rzecz biorąc, port w Baltimore odgrywa ważną rolę w krajobrazie morskim Stanów Zjednoczonych. Całkowita wartość towarów będących przedmiotem obrotu w porcie Baltimore zajmuje 9. miejsce w Stanach Zjednoczonych, a łączny tonaż towarów – 13. w Stanach Zjednoczonych.
„DALI” wyczarterowany przez firmę Maersk, stronę odpowiedzialną za wypadek, był w momencie kolizji jedynym kontenerowcem w porcie Baltimore. Jednak w tym tygodniu do Baltimore miało przybyć siedem innych statków. Sześciu pracowników wypełniających dziury w moście zaginęło po zawaleniu się mostu i uznano, że nie żyją. Sam ruch po zawalonym moście wynosi 1,3 mln ciężarówek rocznie, czyli średnio około 3600 ciężarówek dziennie, więc będzie to także duże wyzwanie dla transportu drogowego.
Senghor Logistics również maklientów w Baltimorektóre muszą zostać wysłane z Chin do USA. Biorąc pod uwagę taką sytuację, szybko przygotowaliśmy plany awaryjne dla naszych klientów. W przypadku towarów klientów zalecamy sprowadzenie ich z pobliskich portów, a następnie przewóz pod adres klienta samochodami ciężarowymi. Jednocześnie zaleca się, aby zarówno klienci, jak i dostawcy wysyłali towary tak szybko, jak to możliwe, aby uniknąć opóźnień spowodowanych tym incydentem.
Czas publikacji: 01 kwietnia 2024 r
