Zwycięstwo Trumpa może rzeczywiście spowodować poważne zmiany w globalnej strukturze handlu i rynku żeglugi, a znaczący wpływ odczują także właściciele ładunków i branża spedycyjna.
Poprzednia kadencja Trumpa charakteryzowała się serią odważnych i często kontrowersyjnych polityk handlowych, które zmieniły dynamikę handlu międzynarodowego.
Oto szczegółowa analiza tego wpływu:
1. Zmiany w strukturze handlu światowego
(1) Powraca protekcjonizm
Jedną z cech charakterystycznych pierwszej kadencji Trumpa było zwrot w kierunku polityki protekcjonistycznej. Cła na szereg towarów, szczególnie z Chin, mają na celu zmniejszenie deficytu handlowego i ożywienie amerykańskiego przemysłu.
Jeśli Trump zostanie ponownie wybrany, prawdopodobnie będzie kontynuował to podejście, być może rozszerzając cła na inne kraje lub sektory. Może to prowadzić do wzrostu kosztów dla konsumentów i przedsiębiorstw, ponieważ cła zwykle powodują, że importowane towary stają się droższe.
Branża żeglugowa, która w dużej mierze opiera się na swobodnym przepływie towarów przez granice, może stanąć w obliczu poważnych zakłóceń. Wyższe cła mogą prowadzić do zmniejszenia wolumenu handlu, ponieważ firmy dostosowują łańcuchy dostaw w celu zmniejszenia kosztów. W miarę jak przedsiębiorstwa radzą sobie ze złożonością bardziej protekcjonistycznego otoczenia, trasy żeglugi mogą się zmieniać, a popyt na transport kontenerowy może się wahać.
(2) Przekształcenie systemu reguł handlu światowego
Administracja Trumpa ponownie oceniła system reguł handlu światowego, wielokrotnie kwestionowała racjonalność wielostronnego systemu handlowego i wycofała się z wielu organizacji międzynarodowych. W przypadku reelekcji tendencja ta może się utrzymać, tworząc wiele czynników destabilizujących globalną gospodarkę rynkową.
(3) Złożoność stosunków handlowych chińsko-amerykańskich
Trump zawsze wyznawał doktrynę „America First” i jego polityka wobec Chin podczas jego administracji również to odzwierciedlała. Jeśli ponownie obejmie urząd, stosunki handlowe chińsko-amerykańskie mogą stać się bardziej złożone i napięte, co będzie miało głęboki wpływ na działalność handlową między obydwoma krajami.
2. Wpływ na rynek spedycyjny
(1) Wahania zapotrzebowania na transport
Polityka handlowa Trumpa może mieć wpływ na eksport Chin doStany Zjednoczone, wpływając w ten sposób na popyt na transport na trasach transpacyficznych. W rezultacie firmy mogą ponownie dostosować swoje łańcuchy dostaw, a część zamówień może zostać przeniesiona do innych krajów i regionów, co zwiększa zmienność cen frachtu morskiego.
(2) Dostosowanie zdolności transportowej
Pandemia Covid-19 uwidoczniła kruchość globalnych łańcuchów dostaw, skłaniając wiele firm do ponownego rozważenia swojej zależności od dostawców z jednego źródła, zwłaszcza w Chinach. Reelekcja Trumpa może przyspieszyć tę tendencję, gdyż firmy mogą dążyć do przeniesienia produkcji do krajów o korzystniejszych relacjach handlowych ze Stanami Zjednoczonymi. Zmiana ta może prowadzić do zwiększonego popytu na usługi transportowe do i zWietnam, Indie,Meksyklub innych ośrodków produkcyjnych.
Jednak przejście na nowe łańcuchy dostaw nie jest pozbawione wyzwań. Dostosowując się do nowych strategii zaopatrzenia, firmy mogą stawić czoła zwiększonym kosztom i przeszkodom logistycznym. Być może branża żeglugowa będzie musiała zainwestować w infrastrukturę i potencjał, aby dostosować się do tych zmian, co może wymagać czasu i zasobów. To dostosowanie zdolności przewozowych zwiększy niepewność na rynku, powodując znaczne wahania stawek frachtowych z Chin do Stanów Zjednoczonych w niektórych okresach.
(3) Niskie stawki frachtowe i przestrzeń wysyłkowa
Jeśli Trump ogłosi dodatkowe cła, wiele firm zwiększy dostawy przed wdrożeniem nowej polityki taryfowej, aby uniknąć dodatkowych obciążeń taryfowych. Może to w krótkim okresie doprowadzić do gwałtownego wzrostu dostaw do Stanów Zjednoczonych, prawdopodobnie skoncentrowanego w pierwszej połowie przyszłego roku, co będzie miało ogromny wpływ nafracht morskiIfracht lotniczypojemność. W przypadku niewystarczających zdolności przewozowych branżę spedycyjną czeka nasilające się zjawisko pędzenia o wolne miejsca. Często będą pojawiać się drogie powierzchnie, a stawki za fracht również gwałtownie wzrosną.
3. Wpływ właścicieli ładunków i spedytorów
(1) Presja kosztowa na właścicieli ładunków
Polityka handlowa Trumpa może skutkować wyższymi cłami i kosztami frachtu dla właścicieli ładunków. Zwiększy to presję operacyjną na właścicieli ładunków, zmuszając ich do ponownej oceny i dostosowania strategii łańcucha dostaw.
(2) Ryzyko operacyjne w spedycji
W kontekście ograniczonych możliwości przewozowych i rosnących stawek frachtowych firmy spedycyjne muszą reagować na pilne zapotrzebowanie klientów na przestrzeń wysyłkową, ponosząc jednocześnie presję kosztową i ryzyko operacyjne spowodowane niedoborem powierzchni transportowej i rosnącymi cenami. Ponadto styl rządzenia Trumpa może zwiększyć kontrolę bezpieczeństwa, zgodności i pochodzenia importowanych towarów, co zwiększy trudności i koszty operacyjne firm spedycyjnych w przestrzeganiu amerykańskich standardów.
Reelekcja Donalda Trumpa będzie miała znaczący wpływ na światowy handel i rynki żeglugi. Chociaż niektóre przedsiębiorstwa mogą odnieść korzyści z skupienia się na produkcji w USA, ogólny wpływ prawdopodobnie spowoduje wzrost kosztów, niepewność i rekonfigurację dynamiki handlu światowego.
Logistyka Senghorazwróci również szczególną uwagę na trendy polityczne administracji Trumpa, aby szybko dostosować rozwiązania wysyłkowe dla klientów, aby reagować na możliwe zmiany rynkowe.
Czas publikacji: 13 listopada 2024 r
