Co to jest PSS? Dlaczego firmy spedycyjne pobierają dodatkowe opłaty w sezonie?
Dopłata PSS (Peak Season Surcharge) w szczycie sezonu odnosi się do dodatkowej opłaty pobieranej przez firmy spedycyjne w celu zrekompensowania wzrostu kosztów spowodowanego zwiększonym zapotrzebowaniem na przesyłki w szczycie sezonu towarowego.
1. Co to jest PSS (dopłata w szczycie sezonu)?
Definicja i cel:Dopłata PSS w szczycie sezonu to dodatkowa opłata pobierana przez firmy spedycyjne od właścicieli ładunków w okresieszczyt sezonutransportu towarowego ze względu na duży popyt rynkowy, ograniczoną przestrzeń żeglugową i zwiększone koszty transportu (takie jak zwiększone czynsze statków, wyższe ceny paliwa i dodatkowe koszty spowodowane zatorem portów itp.). Jej celem jest zrównoważenie zwiększonych kosztów operacyjnych w okresie szczytu sezonu poprzez pobieranie dopłat zapewniających rentowność firmy i jakość usług.
Standardy ładowania i metody obliczeń:Standardy opłat PSS są zwykle ustalane w zależności od różnych tras, rodzajów towarów, czasu wysyłki i innych czynników. Ogólnie rzecz biorąc, za kontener pobierana jest określona wysokość opłat lub obliczana na podstawie stosunku masy lub objętości towaru. Na przykład w szczycie sezonu na określonej trasie przedsiębiorstwo żeglugowe może pobrać PSS w wysokości 500 USD za każdy kontener 20-stopowy i PSS w wysokości 1000 USD za każdy kontener 40-stopowy.
2. Dlaczego firmy spedycyjne pobierają dodatkowe opłaty w sezonie?
Linie żeglugowe wdrażają dopłaty w szczycie sezonu (PSS) z różnych powodów, głównie związanych z wahaniami popytu i kosztów operacyjnych w okresach szczytu żeglugi. Oto niektóre z głównych powodów tych oskarżeń:
(1) Zwiększony popyt:W szczycie sezonu frachtowego często odbywa się handel importowy i eksportowy, npferielub duże wydarzenia zakupowe, a wolumen wysyłek znacznie wzrasta. Gwałtowny wzrost popytu może wywrzeć presję na istniejące zasoby i możliwości. Aby dostosować równowagę podaży i popytu na rynku, firmy spedycyjne kontrolują wolumen ładunków, pobierając opłaty PSS i priorytetowo traktują potrzeby klientów, którzy są skłonni płacić wyższe opłaty.
(2) Ograniczenia wydajności:Firmy spedycyjne często borykają się z ograniczeniami przepustowości w godzinach szczytu. Aby sprostać zwiększonemu zapotrzebowaniu, konieczne może być przeznaczenie dodatkowych zasobów, takich jak dodatkowe statki lub kontenery, co może skutkować wyższymi kosztami operacyjnymi.
(3) Koszty operacyjne:Koszty związane z transportem mogą wzrosnąć w szczytowych sezonach ze względu na takie czynniki, jak zwiększone koszty pracy, wynagrodzenie za nadgodziny oraz zapotrzebowanie na dodatkowy sprzęt lub infrastrukturę do obsługi większych wolumenów przesyłek.
(4) Koszt paliwa:Wahania cen paliwa mogą również wpływać na koszty transportu. W szczytowych sezonach linie żeglugowe mogą ponosić wyższe koszty paliwa, które mogą zostać przerzucone na klientów w postaci dopłat.
(5) Zatłoczenie portu:W szczycie sezonu przepustowość portów znacznie wzrasta, a wzmożona działalność żeglugowa może prowadzić do zatorów w portach, co skutkuje wydłużeniem czasu postoju statków. Dłuższy czas oczekiwania statków na załadunek i rozładunek w portach nie tylko zmniejsza efektywność operacyjną statków, ale także zwiększa koszty przedsiębiorstw spedycyjnych.
(6) Dynamika rynku:Na koszty wysyłki wpływa dynamika podaży i popytu. W szczytowych sezonach wyższy popyt może powodować wzrost stawek, a dopłaty to jeden ze sposobów, w jakie firmy reagują na presję rynkową.
(7) Utrzymanie poziomu usług:Aby utrzymać poziom usług i zapewnić terminowość dostaw w okresach zwiększonego ruchu, firmy spedycyjne mogą być zobowiązane do nałożenia dodatkowych opłat w celu pokrycia dodatkowych kosztów związanych ze spełnieniem oczekiwań klientów.
(8) Zarządzanie ryzykiem:Nieprzewidywalność szczytu sezonu może prowadzić do zwiększonego ryzyka dla przedsiębiorstw żeglugowych. Dopłaty mogą pomóc w zmniejszeniu tego ryzyka poprzez zabezpieczenie przed potencjalnymi stratami wynikającymi z nieprzewidzianych okoliczności.
Chociaż zbieranie PSS przez przedsiębiorstwa żeglugowe może wywierać pewną presję kosztową na właścicieli ładunków, z perspektywy rynku jest to również sposób dla przedsiębiorstw żeglugowych na poradzenie sobie z brakiem równowagi pomiędzy podażą i popytem oraz rosnącymi kosztami w szczycie sezonu. Wybierając środek transportu i firmę spedycyjną, właściciele ładunków mogą z wyprzedzeniem zapoznać się z sezonami szczytowymi i opłatami PSS na różnych trasach oraz rozsądnie ułożyć plany wysyłki ładunku, aby obniżyć koszty logistyki.
Firma Senghor Logistics specjalizuje się wfracht morski, fracht lotniczy, Ifracht kolejowyusługi z Chin doEuropa, Ameryka, Kanada, Australiai innych krajach oraz analizuje i rekomenduje odpowiednie rozwiązania logistyczne dla różnych zapytań klientów. Przed szczytem sezonu jest to dla nas pracowity czas. W tym momencie dokonamy wyceny na podstawie planu wysyłki klienta. Ponieważ stawki frachtowe i dopłaty w każdej firmie spedycyjnej są różne, musimy potwierdzić odpowiedni harmonogram wysyłek i firmę spedycyjną, aby zapewnić klientom dokładniejsze odniesienia do stawek frachtowych. Witamy wskonsultuj się z namio transporcie ładunku.
Czas publikacji: 31 października 2024 r
