Wydaje się, że rynek żeglugi kontenerowej, który od zeszłego roku notuje ciągłe spadki, w marcu tego roku wykazał znaczną poprawę.W ciągu ostatnich trzech tygodni stawki za fracht kontenerowy stale rosły, a szanghajski wskaźnik frachtu kontenerowego (SCFI) po raz pierwszy od 10 tygodni powrócił do tysiąca punktów, ustanawiając największy tygodniowy wzrost od dwóch lat.
Według najnowszych danych Szanghajskiej Giełdy Żeglugi, indeks SCFI w zeszłym tygodniu nadal rósł z 76,72 pkt do 1033,65 pkt, osiągając najwyższy poziom od połowy stycznia.TheLinia Wschodnia USAi US West Line w dalszym ciągu gwałtownie odnotowywały wzrost w zeszłym tygodniu, ale stawki frachtowe na linii European Line spadły z rosnących.Jednocześnie z wiadomości rynkowych wynika, że na niektórych trasach, takich jak linia USA-Kanada iAmeryka Łacińskalinia doświadczyła poważnych niedoborów miejsca, orazfirmy spedycyjne mogą ponownie podnieść stawki frachtowe od maja.
Znawcy branży zwrócili uwagę, że chociaż wyniki rynku w drugim kwartale wykazały oznaki poprawy w porównaniu z pierwszym kwartałem, rzeczywisty popyt nie poprawił się znacząco, a niektóre przyczyny wynikają z szczytowego okresu wczesnych dostaw spowodowanego przez zbliżające się Święto Pracy w Chinach.W tymnajnowsze wiadomościże dokerzy w portach na zachodzie Stanów Zjednoczonych spowolnili pracę.Choć nie miało to wpływu na funkcjonowanie terminalu, spowodowało również, że niektórzy właściciele ładunków aktywnie wysyłali statki.Obecną rundę wzrostu stawek frachtowych na linii amerykańskiej oraz dostosowanie zdolności przewozowych przez przedsiębiorstwa świadczące usługi transportu kontenerowego można również postrzegać jako wysiłki przedsiębiorstw żeglugowych, które dokładają wszelkich starań, aby negocjować w celu ustabilizowania nowej ceny w ramach nowego jednorocznego długoterminowego kontraktu, która będzie wejść w życie w maju.
Przyjmuje się, że marzec-kwiecień to moment negocjacji długoterminowej umowy w sprawie stawki za fracht kontenerowy linią amerykańską w nowym roku.Jednak w tym roku, gdy stawki frachtu spotowego są powolne, negocjacje między właścicielem ładunku a firmą spedycyjną mają duże znaczenie.Przedsiębiorstwo spedycyjne zwiększyło podaż i podniosło stawkę frachtu spot, co stało się jego naleganiem, aby nie obniżać ceny.15 kwietnia przewoźnik potwierdził kolejne podwyżki cen linii amerykańskiej i po raz pierwszy w tym roku podwyżka wyniosła około 600 dolarów za FEU.Tendencja wzrostowa wynika głównie z dostaw sezonowych i pilnych zamówień na rynku.Czas pokaże, czy oznacza to początek odbicia stawek frachtowych.
WTO wskazała w najnowszym „Global Trade Outlook and Statistical Report” opublikowanym 5 kwietnia: Pod wpływem niepewności, takich jak niestabilność sytuacji na świecie, wysoka inflacja, restrykcyjna polityka pieniężna i rynki finansowe, oczekuje się światowego handlu towarami wzrosnąć w tym roku.Stopa utrzyma się poniżej średniej z ostatnich 12 lat wynoszącej 2,6 proc.
WTO przewiduje, że wraz z ożywieniem światowego PKB w przyszłym roku, tempo wzrostu wolumenu światowego handlu w optymistycznych okolicznościach odbije się do 3,2%, czyli powyżej średniego poziomu w przeszłości.Co więcej, WTO jest optymistą, że poluzowanie chińskiej polityki zapobiegania pandemiom uwolni popyt konsumencki, będzie promować działalność handlową i zwiększyć światowy handel towarami.
Za każdym razemLogistyka Senghoraotrzyma informacje o zmianach cen w branży, powiadomimy klientów tak szybko, jak to możliwe, aby pomóc klientom zaplanować wysyłkę z wyprzedzeniem i uniknąć tymczasowych dodatkowych kosztów.Stabilna przestrzeń wysyłkowa i przystępna cena to jeden z powodów, dla których klienci wybierają nas.
Czas publikacji: 21 kwietnia 2023 r
